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优步、Lyft 姆达山城市需要知道

点击:25时间:2018-06-16

斯坦福大学、麻省理工学院和华盛顿大学的运输研究实验室进行的一项研究显示,优步、Lyft和出租车司机继续根据驾乘请求者的种族进行歧视,黑人乘客比白人乘客等待驾乘的时间要长得多,被取消的出行次数也更多。这项研究在西雅图和波士顿进行,要求研究助理要求研究人员预先选定的旅行包括各种社区。

研究发现,使用ubex的黑人男性顾客的取消次数是波士顿白人男性顾客的三倍。在西雅图,无论是UberX还是Lyft服务,黑人顾客的等待时间都比白人顾客长16 %到28 %。

研究人员无法研究取消航班对Lyft车手的影响,因为这两项服务为车手提供了不同的信息。研究人员写道:“Lyft司机在接受或拒绝乘车前会看到乘客的姓名和照片,而ubex司机只有在接受请求后才会看到这些信息。”。“我们认为取消Lyft的非裔美国车手名单没有影响,因为我们推测,考虑到在接受之前司机可以看到姓名和照片,在接受最初的要求之前会有任何歧视。“

虽然Uber司机可能会因为取消太多的请求而受到处罚,但研究人员Don MacKenzie在他的博客上写道,“在某些情况下,司机不会正式取消旅行,而是不会尝试用‘黑名字’来实际接旅客,甚至会反方向开20分钟或更长时间,直到研究助理取消旅行。麦肯齐说:“

研究人员还发现,女性顾客受到的待遇与男性不同,而且“出于相同的起点和目的地,女性顾客的路线比男性长得多”。他补充说,处于这种情况下的女性“票价更高,浪费时间,也许还有与过于‘喋喋不休的司机’的个人不愉快”。“

不过,研究人员很清楚,优步和Lyft并不比出租车差。他们要求他们的研究助理( RAs )在西雅图和波士顿的某些出租车密集地区为出租车欢呼,并清点有多少辆可用的出租车经过他们身边,然后停下来。“第一辆出租车在白人RAs中停车的比例接近60 %,但在非裔美国人RAs中停车的比例不到20 %。白人RAs从未有超过四辆出租车经过,但非裔美国人RAs在20 %的情况下看到六七辆出租车经过。“

有一点证据表明,UberX改善了打车者的等候时间——研究人员论文指出,由Uber资助的2015年研究显示,UberX为洛杉矶低收入社区的乘客提供的等候时间比打车者短。2016年针对西雅图社区的第二项研究得出了类似的结果。

构建一个更好的骑行采购应用程序研究人员承认,“解决”优步和Lyft内部的歧视是困难的。车手来源公司可以完全省略车手的个人信息,但是斯坦福德自动化研究中心的斯蒂芬·佐普夫认为,这可能会导致歧视,表现在其他方面,例如偏见的车手在搭载黑人车手后给予他们较低的评分,以及歪曲这些车手评分对其他没有偏见的车手的表现。

此外,研究人员还努力为基于司机拒绝开车进入某些街区的歧视提供解决方案。

麦肯齐还建议,优步( Uber )和莱夫特( Lyft )等租车服务可以为特定的乘车提供预定的票价,以避免司机搭乘间接路线加价。这是优步今年夏天早些时候开始推出的。

Zoepf还警告说,尽管一些城市在说,优步和Lyft还不能被视为公共交通工具的替代品。例如,在科罗拉多州百周年纪念日,市政当局与Lyft合作,提供往返轻轨车站的免费乘车服务。Zoepf认为,在这一点上,市政府面临着违反《民权法案》的风险。“如果平均而言,一名黑人优步乘客比一名白人乘客要多等15秒钟,这是否构成歧视?30秒怎么样?两分钟?在什么时候,我们说分类制度不足以为我们的集体社区提供服务?“

优步北美业务负责人雷切尔·霍尔特在给Ars发电子邮件的声明中说,“歧视在社会上没有位置,优步也没有位置。我们相信优步正在全面减少交通不公平,但是像这样的研究有助于我们思考如何做得更多。“

Lyft没有立即回应Ars的置评请求。

Zoepf指出,消除汽车追诉不公正现象的第一步是让优步和Lyft等私营公司向合格的学术机构提供数据。他写道,这个项目启动了1500次骑行,耗资10万美元完成。“有了运输提供商的合作,我们本可以把精力集中在分析上,而不是数据收集上,我们的结果无疑会更有启发性和说服力。“

研究结果在国家经济研究局发表的一份工作文件中报告。

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