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摆脱加州监管机构“停停”打击的初创企业

点击:10时间:2018-06-28

加州公用事业委员会是负责处理公共交通相关问题的州监管机构,三家旧金山ridesharing初创公司遭到加州公用事业委员会的止损函打击。Lyft、Sidecar ( Ars今年早些时候对其进行了描述)和第三家类似公司Tickengo在2012年8月15日收到了这封信,但直到今天,这两家公司才宣布了他们的公开回应。他们博客上的声明是旧金山纪事报周日晚些时候发表的一篇报道的结果。

这些公司此前曾表示,因为它们只是一个接受“捐赠”而不是“车费”的ridesharing网站,所以它们不是出租车公司。因此,根据公司的说法,他们不应该受传统的士规管。州监管机构显然不同意。

《公用事业法典》第5296节规定,除了公交区、公交当局或拥有和运营当地公交系统的城市本身或通过全资非盈利公司以外,任何包租的乘客承运人不得从事运输服务。X1CS >公司坚持认为他们在公司博客文章中是合法的,SideCar拒绝了CPUCs的论点,否认它是“租船合同承运人”。“X1CS > 我们不这样做——我们不经营租船公司,”该公司首席执行官Sunil Paul告诉Ars。这不是一家运输公司,而是一个通信平台。保罗驳斥了这封信,说公司仍在与CPUC进行对话。

采取行动、采取强制行动的步骤,需要临市局付出更多的努力,他补充道。这封信是他们通常寄给那些在机场闲逛的豪华轿车司机的信。这是他们可能会寄给这样的人的那种信,因为他们在没有执照的情况下经营豪华轿车公司。你说的是一个官僚机构,知道如何做一件事,那就是管理。

Paul将自己的公司描述为与其他海湾地区的初创公司保持一致,包括Airbnb或taskrabit。

在某种程度上,这是监管对话。他说:「这是一个有关公共政策、我们要如何组织我们的城市,以及如何组织我们的资讯科技的谈话。」这是一个关于对等和共享经济的角色的对话,以及当我们有像Airbnb和taskrabit这样的服务使个人能够做他们以前从未做过的事情时,适当的规则是什么。我们将这一制度建设成100 %合法,我们相信一旦监管者和政治家明白我们在做什么,他们就会同意。

now没有法律回应Lyfts的联合创始人也在周一的一篇类似博客文章中否认公司错了。

“从一开始,我们就精心设计了完全符合法律的服务,”洛根·格林和公司的两位创始人约翰·齐默写道。

「此外,我们已超越目前的需求,提供首个价值一百万元的超额责任保险单,让司机和乘客安心。我们以这封信为契机,与CPUC展开了对话,并解释了事情的来龙去脉。收到这封信后,我们与CPUC员工进行了富有成效的对话,讨论这些服务如何极大地惠及当地社区,并补充现有的替代方案。Lyft社区将在我们进行对话时继续运作。“

到目前为止,所有公司都在继续运营。CPUC发言人特里·普罗斯特说:「我们尚未收到回应。」法律规定了各种执法手段——罚款、提出刑事指控和可能的监禁、扣押车辆、与其他执法机构协调等。

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